Mantenimiento básico de un barco

Y ahora qué…? Me acabo de comprar un barco… Pero hay muchas cosas, muchos equipos distintos, muchos cables, el motor… y esto cómo hay que mantenerlo?

Como habías planeado después de sacarte el PER, y hacer las prácticas oficiales y las  otras extras que te he venido recomendando para aprender las maniobras básicas y fundamentales de un barco, y los consejos que te he dado para una buena compra, todo se ha conjurado adecuadamente y ahora en el pantalán está amarrado tu barco.

Estoy seguro que cuando has empezado a indagar por todos los tambuchos y huecos del barco te has ido encontrando con multitud de cables, aparatos, mangueras y demás … Menudo lío… aprender donde va cada unos de ellos y cuál es su función … Y lo que es peor supongo que a estas alturas ya estarás pensando que el día que estés navegando y tengas una avería en mitad del mar y lejos de puerto, tendrás que solucionarlo tú solo….

Tranquilo no te agobies, es normal que pienses que vas a ser incapaz de solucionar esos posibles problemas. Voy a tratar de darte unas pautas para que pongas tu foco de atención en las cosas más importantes y más habituales.

Mi primer consejo es que cada vez que entre en tu barco un profesional a reparar o colocar un equipo nuevo, estés tú delante y aproveches a preguntarle todas las dudas que tengas para solucionar los problemas más frecuentes que te voy a relacionar en el mantenimiento básico. Nuestro mecanico del barco tiene que ser como nuestro médico de cabecera, además de ser de toda confianza, tiene que ser versátil en sus conocimientos y tener paciencia y dotes didácticas para que podamos aprender de él, y sepamos salir de distintos entuertos cuando no le tengamos a él a mano.

EL MOTOR

Es sin duda alguna el que mayor atención requiere y el que desgraciadamente nos suele dar más problemas, y de mayor importancia. Tenemos que localizar,llevar repuesto y saber cambiar los siguientes elementos:

FILTRO DE AGUA SALADA – está a continuación de la entrada de agua salada que refrigera el motor. A veces se atasca por la entrada de algas o similar

El RODETE – es una pieza de goma con aspas que impulsa el agua de mar dentro de la bomba de agua. Se rompe con frecuencia y sin su funcionamiento el motor se calienta en cuestión de dos minutos y hay que apagarlo so pena de quedarnos sin motor.

CORREAS – algunos motores traen una correa y otros traen dos. Si hay una unirá el volante motor, la bomba de agua y el alternador. Si hay dos una unirá volante motor y bomba de agua y la otra el volante motor y el alternador.

FILTRO Y PREFILTRO DE GASOIL – a veces el gasoil viene cargado de impurezas, de agua o incluso ha podido generar una bacteria similar a un “moco” denso que impide que circule el gasoil y atasca los filtros.

ACEITE – dependiendo de la edad del motor, es posible que nos consuma un poco de aceite que habrá que saber reponer en su justa medida.

También es importante localizar y saber cómo funcionan otros elementos:

BATERÍAS – es nuestra fuente de energía y debemos de saber dónde localizarlas. Tendremos batería de arranque para el motor y baterías de servicio para el resto de los consumos y debemos saber si están o no conmutadas por si llegara el caso de que la batería de motor estuviera descargada.

FUSIBLES – es muy importante tenerlos localizados pues el mar es un territorio hostil para los aparatos eléctricos y llevar los repuestos adecuados con diversos amperajes. Si tenemos molinete para el ancla, este motor llevará un fusible independiente.

CABOS – es conveniente llevar siempre a bordo Cabos de distinto grosor y medidas para cubrir cualquier rotura accidental.

GRILLETES Y PASADORES – si tenemos varios de respeto podremos salir airosos de más de un percance.

BOMBAS DE SENTINA – es fundamental tener localizada nuestra sentina y las bombas que la vaciarán en caso necesario. Seguramente tengamos una manual y una o varias eléctricas. También es posible que se pongan en funcionamiento de forma automática.

BOMBAS DE AGUA – son las encargadas de llevar el agua desde los depósitos a los grifos de la cocina y del baño. Dependiendo el tipo de navegación que hagamos nos puede interesar llevar una de recambio. También se suele instalar una bomba para llevar agua de mar hasta el fregadero, o para baldear el barco.

Agustin Castañeda
www.VeleroBandolero.com
info@velerobandolero.com
Patrón y armador del velero Bandolero.
Capitán de Yate: 4 cruces del Atlàntico a Vela y 1 del Cabo de Hornos.
Más de 30.000 millas náuticas navegadas.

 

Qué debo comprobar antes de comprar un barco

Qué debo comprobar antes de comprar un barco..

Quieres comprarte un barco ? No sabes que debes tener en cuenta? Qué tienes que revisar?.

Qué debo comprobar antes de comprar un barco

Qué debo comprobar antes de comprar un barco

Después del PER y de haber hecho más prácticas de navegación, de haber salido a navegar varios fines de semana, ahora ya te sientes seguro y quieres comprarte tu primer barco…?

Intentaré darte algunos consejos que te puedan ayudar a la hora de ver tu primer barco.

Antes de nada creo que es importante por ti y por los vendedores, que tengas claras tus ideas y te centres en lo que realmente te gusta y puedes adquirir
Que tengas seleccionados 3-5 barcos para ver , no muchos más puesto que seguramente estarán en puertos y provincias distintas y distantes.
Procura que quien te enseñe el barco sea su patrón, pues sabrá mejor que nadie todos y cada uno de los detalles del barco.
Una vez en el barco yo empezaría por la documentación del barco. Es importante saber si estàn las revisiones del motor al día, la zona de navegación, la hoja de asiento, el titular de la embarcación. También si el barco está sujeto a algún embargo. Si el seguro está en vigor y el recibo pagado. Documenetación de la última ITB…

A partir de ahí habría que inspeccionar el barco, ahora viene lo que debo de comprobar antes de comprar un barco:

– Hay que comprobar los mamparos y las puertas que no haya grietas y que cierren bien.
– Que los portillos cierren bien y que no dejen pasar humedades o filtraciones de agua.
– Estado general de las maderas interiores y del suelo de la cabina y camarotes.
– Poner en marcha neveras y cocina.
– Arranque manual y automatico de las bombas de achique.
– Iniciar y probar: ploter, radar, piloto automático, equipo de viento y cualquier otro equipo electrónico como AIS, NAVTEX etc..
– Encender luces de navegación y fondeo.
– Pedir que nos enseñen la sentina y los pernos de la quilla.
– Ver equipo de baterías de servicio y de arranque su potencia y antiguedad.
– Si hay otras fuentes de energía (placa solar, aerogenerador) comprobar.
– Encender y hacer llamadas de comprobación por emisoras VHF y portátil.
– Pedir que nos enseñen el compartimento del motor y comprobar que está frío. Arrancarlo y valorar ese arranque en frío. Verificar posibles escapes de agua o aceite en la sentina del motor.
– Comprobar estado general de las velas y sus repuestos.
– Asegurarse del estado general de la cabullería.
– Verificar funcionamiento del molinete y cadena su grosor y medida.
– Revisar las defensas y Cabos de amarre.
– Si tiene pasarela de acceso al barco, colocarla y utlizarla
– En caso de disponer de embarcación auxiliar y su motor fuera borda, arrancarlo y comprobar presión del dinghy.
– Revisar la documentación de la radiobaliza y balsa salvavidas, últimas revisiones.
– Chequear estado del antirociones y bimini.
– Con el barco fuera dela agua inspeccionar el casco.
– Pedir manual del barco en castellano.

Cómo habéis podido ver, son muchas las cosas las que debo comprobar antes de comprar un barco . A veces los dueños de los barcos ponen en valor equipos que están en el barco pero que ya no funcionan por lo que hay que darle valor solo a aquellas cosas que están en perfecto funcionamiento.

Como ya he comentado en algún post anterior lo ideal es que después de haber hecho vosotros una primera visita e inspección y en caso de estar muy interesados hagáis una segunda y definitiva inspección con un experto, ajeno al vendedor, que realmente os pueda guiar y asesorar. Este experto sabrà valorar si el estado de todos los puntos citados anteriormente es el óptimo para una navegación segura.

Merece la pena estar bien asesorado pues la inversión no es baladí.

Para eso y para cualquier otra cosa que necesites puedes ponerte en contacto conmigo a través del correo.

No te pierdas el próximo post: ” Mantenimiento básico de un barco”

Buenos vientos y buena proa…!

Agustin Castañeda
www.VeleroBandolero.com
info@velerobandolero.com
Patrón y armador del velero Bandolero.
Capitán de Yate: 4 cruces del Atlàntico a Vela y 1 del Cabo de Hornos.
Más de 30.000 millas náuticas navegadas.

Se lo compro a un broker o a un particular

Se lo compro a un broker o a un particular… Pros y contras de una decisión trascendental.

Vamos a ver los pros y los contras de comprar a un Broker o a un particular directamente. Todo tiene su lado bueno pero también su lado oscuro.

Insisto una vez más en que este paso solo debemos darlo cuando después del PER, hemos hecho más prácticas y maniobras con barco, hemos participado en varias salidas de fin de semana y hemos cogido la experiencia suficiente para llevar el barco nosotros solos.

Con los Broker de la nautica pasa exactamente igual que con las inmobiliarias y los concesionarios de coches de segunda mano, los hay buenos, malos y muy malos.

Y digo que los hay buenos y he omitido ” muy buenos” porque no he conocido ninguno que merezca ese calificativo. Porque cada uno intenta vender lo que tiene en cartera a toda costa. La mayoría de las veces no se plantean el perfil del cliente que tienen delante…

Cuando encuentran un comprador que tiene claro el tipo de barco que quiere y no lo tienen en cartera, se lo buscan. Así se aseguran una comisión y no reparan en captar ese producto de otros brokers.  Luego venden ese barco, que ni siquiera han pisado, como si fuera la octava maravilla del mundo.

He visto verdaderas triquiñuelas y engaños descarados. Y es que no hay mejor presa para un Broker desaprensivo que un PER con el título recién estrenado. Deseoso de comprarse un barco y que no es consciente que es un pardillo náutico ….

Es fundamental contar con un profesional honrado y honesto que nos asesore y nos guíe en la compra. Desde luego que los hay, pero ya digo que no abundan. Si tenemos la suerte de contactar con ese profesional serio, tendremos una gran ayuda y asesoramiento en todo el proceso de compra. Habremos resuelto, en este caso el enigma de si se lo compro a un broker o a un profesional.

Normalmente tienen unas importantes comisiones que rondan el 5-10%  del valor del barco. Lo normal es que esa comisión esté incluida en el precio de compra del barco. Mi consejo es negociar con el broker la comisión, porque es posible conseguir una rebaja.

Comprarselo a un particular…

Comprar el barco a un particular hoy en día con la facilidad que nos da internet es fácil y posible. Tenemos una gran oferta y varias páginas donde buscar. Además de las páginas de los brokers que también anuncian sus barcos. Toda esta información nos permite a priori comparar precios y características de los barcos que nos puedan interesar.

Nos daremos cuenta que hay algunos particulares que todavía no se han situado “en mercado ” y piden por sus barcos cantidades desorbitadas… Esas personas se suelen ofender si les haces una oferta por un precio razonable porque enseguida te sueltan “a mí me costó tres veces más…” Normalmente no entran en razón hasta que no pasan 3-4 años sin venderlo, en ese momento lo vuelven a bajar pero otra vez por encima de mercado con lo cual el barco se queda sin vender. Al final aparecerá un heredero que casi lo regala con tal de no pagar el amarre y los gastos de mantenimiento.

Si optas por comprárselo a un particular mi consejo es que primero definas el modelo y tipo de barco que quieres.  Luego te quedes con 2-3 barcos que cumplan tus expectativas y estén en una horquilla precio razonable.

A partir de ahí deberías de verlos y tantear si están dispuestos a bajar algo el precio. Cuando tengas más o menos claro la elección y hayas descartado los que no te han gustado o escapan a tus posibilidades yo te recomiendo que hagas una segunda visita con un profesional. Pues te ayudará a ver aquello que tu experiencia no alcanza a apreciar. Si es posible, ver el barco también fuera del agua, sería ideal para comprobar el estado del casco.

Ten en cuenta que si vas a hacer una compra de 30.000-100.000 € el que te lleves a un profesional, te va a resultar barato, pues te aseguras de la decisión a tomar. Y es muy posible, que su capacidad para detectar los posibles defectos, averías o desgastes impropios del barco, puedan propiciar una sustancial rebaja del precio final.

Espero haber sido capaz de arrojar un poco de luz en este tema. No obstante, si necesitas más información o asesoramiento puedes mandarme un mail y estaré encantado de asesorarte.

No te pierdas el próximo post: ” Qué debo comprobar antes de comprar un barco”

Buenos vientos y buena proa…!

se lo compro a un broker o a un particular

se lo compro a un broker o a un particular

3- GASTOS EN LA COMPRA Y MANTENIMIENTO DE UN BARCO.                          

Estás convencido que tienes la suficiente experiencia nautica, que después de aprobar el PER has podido practicar y ejercitarte en las maniobras básicas con el barco.

Ya te sientes seguro y quieres seguir adelante con tu sueño, eso está muy bien, pero ahora llega el momento de hacer números. Se suele decir que ” en la vida de un armador hay dos días felices: uno cuando se compra el barco y el otro cuando se vende”.

Lo primero es saber el presupuesto con el que contamos para la compra y para el mantenimiento, pues que no se nos olvide que en un barco el mantenimiento es un factor importantísimo desde el punto de vista económico por su magnitud.

A la cantidad inicialmente pactada en el contrato de compraventa tendremos que añadirle, en el caso de que el barco sea de segunda mano, el 4 o 6% del precio en concepto de transmisiones patrimoniales ( Hacienda de tu comunidad) . También tendremos que contar con los gastos de gestoría y las tasas de Capitanía por el cambio de titularidad y asiento. Si el barco es nuevo no pagaràs a Hacienda por la transmisión pero en cambio si tendrás que pagar el IVA.

El barco está siempre en un medio agresivo pues está en contacto permanente con la humedad del mar y el salitre y todas las partes del barco sufren constantemente bien sea la fibra, la madera, la electrónica, las velas, los motores…. Todo, absolutamente todo, precisa de un mayor mantenimiento. No tiene nada que ver con el cuidado que tendríamos que tener si ese elemento del barco estuviera en tierra, seco y sin salitre.

Además del propio mantenimiento que nos exige nuestro barco también tenemos otros cuatro gastos muy considerables:

-el amarre que dependerá de la eslora y manga del barco así como del puerto donde pretendamos amarrarlo. Junto con el amarre tendremos que pagar las tasas de lámina de agua y la de señalización de tráfico marítimo.

-las revisiones de material que nos exige nuestra legislación (balsa,radiobaliza, revisión periódica de todo el barco..).

-el seguro del barco, que va en función de las coberturas y de la edad y valor del barco.

-el cuidado y mantenimiento del casco, pues un barco precisa de una capa de pintura especial (antifouling ) para que no se peguen al casco los caracolillos y placton que nos impiden deslizarnos con fluidez. Para poder hacer estos trabajos es imprescindible sacar el barco del agua.

Por ponerte un ejemplo de cantidades aproximadas para un velero de 12 m de eslora y 4 de manga. Lista 7, y seguro a terceros ( básico ), amarrado en Valencia, estas serìan las cifras aproximadas anuales:

  • Amarre y tasas:……………………………………… 4000
  • revisiones balsa, radiobaliza, periódica ……   400
  • Seguro básico :………………………..…………….   450
  • Mantenimiento casco, motor y varios …….. 2000
  •                                     TOTAL…………………..   6850

No he puesto cantidades al valor de compra del barco, pues eso depende del modelo, años del barco y capacidad de negociación. No obstante para que tengáis una pequeña referencia deciros que una velero de 10-15 años y 12 m de eslora podría rondar entre 60.000 -90.000 y a partir de ahí ya sabéis a sumar y sumar….

Espero haber sido de utilidad y no haberos arrojado un cubo de agua fría a vuestras ilusiones. Pero esta es nuestra realidad. Tener un barco no es un buen negocio… Se devalúa como un coche pero además es muchísimo más caro de mantener, por lo que es importante hacer números antes y no llevarse sorpresas con la parte económica.

Si necesitas más información o asesoramiento a este respecto puedes llamarme o mandarme un mail. Estaré encantado de ayudarte.

No te pierdas el próximo post : Qué barco debo comprarme?

Buenos vientos y buena proa…!

Agustin Castañeda

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DESPUÉS DEL PER ME COMPRO UN BARCO?

despues del per me compro un barco ?

despues del per me compro un barco ?

DESPUES DEL PER ME COMPRO UN BARCO ?

Después del PER me compro un barco?  Esta pregunta será a buen seguro una de las primeras que asalten tu mente. Junto con las típicas dudas de si estoy o no estoy preparado para llevar un barco. Te preguntarás si has hecho las suficientes prácticas de navegación. Las suficientes maniobras Náuticas que te permitan navegar solo con tu propio barco. Has participado en suficientes salidas náuticas de fin de semana? Tienes la suficiente experiencia nautica…?

Es posible que a pesar de todo en tu mente prevalezca la idea de convertirte en armador. Antes de comprar tu primer barco tienes que saber y contemplar una serie de cosas.

1- Te sientes suficientemente seguro y con la experiencia adecuada para realizar las maniobras básicas con un barco ?.  Puedes entrar y salir de puerto, con una cierta confianza y seguridad? . Puedes entrar y salir de un amarre sin que tú estrés se dispare por las nubes y lo que es peor sin que peligre la integridad de tu barco y la de los que te rodean ?

Si la respuesta es negativa, si aún te falta soltura te aconsejo que primero adquieras esa experiencia participando en alguna de nuestras salidas náuticas para titulados donde incidimos en este tipo de maniobras.

2- Lo siguiente que quiero que hagas es que cojas un papel y lápiz y empieces a escribir con seriedad y rigor los días al mes y al año que vas a poder navegar.
Cuenta con los desplazamientos que tienes que realizar, con tus obligaciones y compromisos familiares, sociales y laborales.

Escribe también quienes van a ser tus compañeros de viaje: familia, pareja, amigos… Ten en cuenta que tus amigos es posible que les encante la idea de que te compres barco a priori, pero muy probablemente se cansen antes que tú y te dejen solo navegando ( el que tiene pasión por la Nautica eres tú, no ellos ). También es importante que pienses en el aspecto económico, ¿les vas a pasear siempre gratis? ¿ podrías perder a tus amigos si les pides compartir gastos?.

Si con quien piensas navegar es con tu pareja o tus hijos, ten en cuenta que antes deben de probar ellos/ellas si les gusta y se adaptan a esa actividad. A partir del momento en que te compres barco les estás hipotecando las vacaciones y fines de semana… Siempre será barco, barco y barco y probablemente no estén dispuestos por lo que tendrás que tantearlo y negociarlo primero.
Ten en cuenta también que si pretendes navegar con tus hijos, será una buena idea. Pero cuando son pequeños no pueden ayudar mucho y cuando son adolescentes tienen otros pájaros en la cabeza que seguro que utilizan como excusa para no acompañarte.
Quieres comprobar si tus amigos o tú familia pueden compartir contigo esa pasión nautica ? . Invitales a subir al Velero Bandolero en cualquiera de las salidas que realizamos.

Tengo muchos amigos que han navegado conmigo y han terminado comprándose barco. Os aseguro que en muchos casos lo han vendido o malvendido al cabo de un año o dos. Con la consiguiente pérdida económica y sobre todo de ilusión por la náutica.
Como podéis apreciar, no soy yo precisamente un incitador a la compra de barco, por lo que en esos casos os aseguro que lo compraron sin consultarme…o sin seguir mi consejo. Creo recordar que más de una vez he repetido la siguiente frase: “… Acuérdate que nunca navegarás más barato y tranquilo que cuando has navegado en el Bandolero …”

Despues del PER me compro un barco ? .Mi consejo es que no te compres un barco si no vas a utilizarlo un mínimo de 20-25 días en verano y un mínimo de otros 12-15 fines de semana al año.
También te sugiero que te lo pienses mucho si tu pareja o familia no te siguen en esa aventura, porque puede ser una fuente de conflictos.

Siempre tendrás la posibilidad de navegar en otros barcos, como las innumerables propuestas que te hacemos desde el velero Bandolero durante todo el año. También puedes alquilar un barco de charter sin patrón durante una semana en verano o un fin de semana fuera de temporada…

Si sigues pensando que despues del PER me compro un barco, no te pierdas el próximo post de:
“gastos en la compra y mantenimiento de un barco”

.Buenos vientos y buena proa…!

Agustin Castañeda
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