Vacaciones a bordo de un velero, una gran ventaja

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Vacaciones a bordo de un velero una gran ventaja.

Estamos ahora en un momento en el que nos podemos empezar a plantear como van a ser nuestras próximas vacaciones de verano.

Es verdad que tenemos una muy amplia gama de opciones y posibilidades. Salir al extranjero o quedarse en nuestra tierra es la primera decisión que debemos tomar.

Si hemos decidido quedarnos en nuestra “piel de toro”, lo siguiente será elegir entre playa y montaña.

Es muy posible que hayas decidido lo mismo que el 80% de los españoles. Acercarte a alguna de nuestras playas a refrescarte y contrarestar los calores veraniegos. Y es que al igual que los millones de extranjeros que cada año visitan nuestro país, habremos sucumbido a la idea de disfrutar del calor, el sol y las playas…

Seguramente pertenecerás a ese gran grupo de gente que no tiene apartamento en la costa o que aún teniéndolo opta por conocer y disfrutar de nuevas aguas y arenas desconocidas. Y para poder materializar esta opción se nos presenta como alternativa más socorrida el contratar y reservar habitación en un hotel.

¿Pero realmente es ésta la única, la mejor, la más barata de las posibilidades que me ofrece el mercado hoy en día?

La respuesta es contundente, “por supuesto que no”… hay otras muchas, sin duda alguna; y hoy vamos a analizar y comparar dos opciones de vacaciones disfrutando de nuestras playas y calas. Quizás no se te haya ocurrido hasta ahora… “un velero”.

Hemos elegido uno de los destinos más demandados de nuestra geografía, tanto por el turismo nacional como por el extranjero: la Isla de Ibiza.

Vamos a comparar una estancia de 7 días (6 noches) en un hotel de 3/4 estrellas y en un barco velero, por proximidad y conocimiento el Velero “Bandolero” (un barco de 15 metros de eslora con capacidad legal para 12 personas).

Reservaremos todo con dos meses y medio de antelación para obtener las mejores condiciones económicas y asegurarnos de tener vacaciones.

Supongamos una pareja que vive en Madrid. En el caso de optar por el hotel, cogerán un avión y podrán desplazarse rápida y cómodamente a la isla de Ibiza. El coste de este traslado será de unos 100€ por persona.

En cambio si optan por el velero tendrán que desplazarse hasta la Marina de Valencia, en este caso, para embarcarse. El viaje en velero serán en cambio 12 horas. Una travesía donde tendrás la oportunidad de contemplar un cielo plagado de estrellas sin contaminación lumínica, ver amanecer en el mar, dormir mientras el barco es empujado por el viento e incluso tener la posibilidad de ver delfines. Subirse a un avión hoy ya no es una aventura, hacer una travesía en velero desde luego que lo es. Y esta aventura y desplazamiento va incluido en el precio.

Siguiendo con los gastos vemos que en la semana que hemos elegido del 14 al 21 de julio de 2018 el precio medio de un hotel de 3/4 estrellas en la isla con desayuno incluido ronda una media de 1900€ para dos personas. Hay que destacar que si quisiéramos ir solos a un hotel el precio medio subiría a 1400€ para una persona. y además corremos el riesgo de que no haya habitación individual y tengamos que ocupar y pagar una habitación doble.

En cambio en el velero el precio para esas mismas fechas es de 650€ por persona. Pero, en este caso, podremos beneficiarnos de un descuento del 15% por reserva anticipada por lo que se nos quedará en 552€.

Ahora nos toca el apartado de gastos de comida y bebida. En el barco estos gastos pueden ascender a una cantidad de 100€ para toda la semana ya que hacemos la compra de comida y bebida en el supermercado antes de salir. Y siempre vamos a tener a nuestro alcance comida y bebidas frías, las 24 horas del día.

En cambio en el hotel tendremos el desayuno siempre y cuando nos ajustemos al horario estipulado. Pero nos queda la comida, la cena y las bebidas que tendremos que consumir a lo largo del día, porque el calor apremia en esas fechas. Y de todos es sabido que Ibiza en verano no es precisamente barato. Alternar y y hacer las dos comidas reglamentarias no bajará de los 80€ de media diarios por persona. Asemás tendremos que visitar algún macdonals o pizzería porque si vamos de restaurante “fino y elegante” podemos duplicar o triplicar esa cifra diaria.

Otro gasto adicional que tenemos que tener en cuenta son los desplazamientos. Y es que no vamos a ir a Ibiza y quedarnos en la piscina del hotel o en la cala más cercana… Para movernos y visitar la isla y recorrer y disfrutar otras calas tendremos que ir en taxi o alquilar un coche… Haciendo una media entre las dos propuestas estimamos una media de gastos en transporte de 125€ por persona.

Lo malo de estos desplazamientos es que nunca vamos a poder llegar hasta la misma playa o cala.Tendremos que dejar el coche o taxi casi un kilometro antes y pegarnos una buena caminata para llegar a la playa o cala en cuestión. Allí nos esperan un millón de personas luchando y discutiendo por un trozo de arena donde extender su toalla… El agua estará turbia y gris y no podremos ni siquiera hablar por la cantidad de ruido, voces y movimiento a nuestro alrededor…

Con todos estos inconvenientes y restricciones estamos condicionados a visitar una cala o playa al día y en el mejor de los casos y con mucha suerte podremos visitar dos.

En cambio con el barco podremos llegar hasta la mismísima cala, nos quedaremos 100-200 metros mar adentro. Allí donde no hay arena, ni aglomeraciones, ni ruidos, donde el agua está limpia. Podremos disfrutar del snorkel, el kayak, la tabla de paddel surf y todo esto gratis, porque va incluido en el barco. Podremos tomar el sol, dormir la siesta, escuchar música, leer, bañarnos, hacer deporte…  Siempre a nuestro aire, sin agobios y en las mejores condiciones…. Ah! y si no nos gusta la cala o nos hemos cansado de disfrutarla nos vamos a la de al lado que podemos recorrer 2,3 y hasta 4 calas en un sólo día. El gasto por desplazamientos en el barco, para toda la semana es de 25€ por persona en concepto de gasoil.

Las cuentas bien claras..!

A continuación vamos a sintetizar en un cuadro los precios y gastos de cada una de las opciones, teniendo en cuenta que las reservas se hacen con fecha 2 de mayo 2018, el calculo está hecho para dos personas ( si fuera una sola persona en hotel sería más caro):

CONCEPTOS para 2 PERSONAS HOTEL VELERO BANDOLERO
Desplazamiento en avión Madrid/Ibiza € 200
Desplazamiento Madrid-Valencia € 100
Semana 14-20 de julio 6 noches € 1900 € 1104
Comida y bebida € 960 € 200
Desplazamientos € 250
Gasoil barco € 50
TOTAL € 3260 € 1454

Como queda patente el gasto en el barco es inferior a la mitad… pero eso no es lo más importante. Lo realmente importante es que por menos de la mitad de dinero vamos a poder disfrutar muchísimo más, y mucho mejor. Vamos a poder participar en una aventura que nos va a enriquecer a nivel social y personal  y que a buen seguro no se nos olvidará en la vida.

Te esperamos a bordo… no te arrepentirás… !

 

¿Qué barco debo comprarme?

Ya has aprobado el PER, has hecho suficientes prácticas y maniobras náuticas aparte de las que en su momento te exigieron para la obtención del título. Te sientes seguro de tus capacidades.

También has leído todo lo que he escrito en el post anterior sobre los gastos de compra y de mantenimiento… Y a pesar de todo quieres seguir adelante… pues muy bien sé bienvenido a este club.

Una vez que has tomado la decisión de comprar, ahora viene la terrible elección…

Y ahora además tenemos una increíble oferta de barcos de segunda mano como consecuencia de la crisis.

La primera y más fácil de las elecciones es la de “vela” o “motor” , pues eso es algo que normalmente todo el mundo tiene claro.

No obstante si aún no lo tienes claro té voy a aclarar algunas cosas para que te ayuden a decidir:

MOTOR

El desplazamiento es mucho más rápido
El consumo de combustible es alto o muy alto.
No hay que estar pendiente de velas y viento
Tiene diseño adecuado para pescar y tomar el sol
Si se estropea el motor… Hay que pedir remolque

VELA

El desplazamiento es más lento
Es la navegación más natural y auténtica
El consumo de gasoil es casi insignificante
No hay límites en la distancia a recorrer
Hay que estar pendiente del viento y las velas.
El motor no es fundamental.

Una vez decidido si nos convertimos en “trapero” o “motero”, cosa relativamente fácil, pues los conceptos de navegación son muy distintos, ahora vamos a seguir.

El siguiente escollo es elegir si compramos barco nuevo o de segunda mano. Aquí desde luego manda ” don dinero” pues las diferencias son muy significativas.

En el mercado de segunda mano se encuentran barcos muy bien cuidados y con muy pocos años de uso a un precio que ronda la tercera parte de nuevo.

Ahora seguimos con la eslora…. Y aquí sí que podemos cometer errores de bulto porque por un lado podemos pasarnos de eslora ( para qué queremos un barco de 15m si vamos a navegar solos y no vamos a ir más allá de Ibiza? ) si hemos cometido este error pagaremos más por el amarre y el mantenimiento general del barco y además las maniobras que tengamos que hacer con el barco serán siempre más complicadas y requerirán más tripulación.

Por otro lado si eres jóven y con ganas de llegar muy lejos puedes optar por comprar un barco pequeño para ir aprendiendo y más adelante cambiar a otro mayor o directamente ir a un barco grande y te ahorras el proceso de venta y compra intermedios.

Es muy importante sopesar para qué queremos el barco y a dónde pretendemos llegar con él, es decir tenemos primero que saber cuál va a ser nuestra idea y proyecto de navegación y en función de ese planteamiento comprar el barco que nos conviene. Sería lo que se dice acertar en la diana a la primera.

He conocido a muchos armadores que al cabo de uno o dos años han tenido que cambiar de barco buscando una eslora mayor porque se les había quedado “corto” enseguida.

Por regla general cuanto más grande sea el barco más lejos podremos ir con él, pues tendrá más habitabilidad y más capacidad de estiba y sus depósitos de agua y gas-oil también serán mayores.

También, no nos olvidemos, juega un papel importante el número de personas que van a ir a bordo normalmente para definir la eslora y capacidad del barco que necesitamos.

Como has podido ver la elección es demasiado subjetiva y yo no puedo decirte si debes comprarte un barco blanco o un barco azul, lo que sí creo es haber plasmado en este post una serie de reflexiones que podrían venirte bien en tu elección.

Ten en cuenta que un barco es como una pareja… en principio la elección es para toda la vida…. Pero si te equivocas, también en este caso tiene solución … y pasarà por un importante desenvolso económico.

Si después de leer este artículo aún te quedan dudas, cuenta conmigo para ayudarte y aconsejarte en tu elección. Puedes mandarme un mail y te orientaré en lo que pueda.

No te pierdas el próximo post: ” Se lo compro a un Broker o a un particular”

Buenos vientos y buena proa…!

Agustin Castañeda

www.VeleroBandolero.com

Info@velerobandolero.com

Patrón y armador del velero Bandolero.

Capitán de Yate: 4 cruces del Atlàntico a Vela y 1 del Cabo de Hornos.

Más de 30.000 millas náuticas navegadas.

Mantenimiento básico de un barco

Y ahora qué…? Me acabo de comprar un barco… Pero hay muchas cosas, muchos equipos distintos, muchos cables, el motor… y esto cómo hay que mantenerlo?

Como habías planeado después de sacarte el PER, y hacer las prácticas oficiales y las  otras extras que te he venido recomendando para aprender las maniobras básicas y fundamentales de un barco, y los consejos que te he dado para una buena compra, todo se ha conjurado adecuadamente y ahora en el pantalán está amarrado tu barco.

Estoy seguro que cuando has empezado a indagar por todos los tambuchos y huecos del barco te has ido encontrando con multitud de cables, aparatos, mangueras y demás … Menudo lío… aprender donde va cada unos de ellos y cuál es su función … Y lo que es peor supongo que a estas alturas ya estarás pensando que el día que estés navegando y tengas una avería en mitad del mar y lejos de puerto, tendrás que solucionarlo tú solo….

Tranquilo no te agobies, es normal que pienses que vas a ser incapaz de solucionar esos posibles problemas. Voy a tratar de darte unas pautas para que pongas tu foco de atención en las cosas más importantes y más habituales.

Mi primer consejo es que cada vez que entre en tu barco un profesional a reparar o colocar un equipo nuevo, estés tú delante y aproveches a preguntarle todas las dudas que tengas para solucionar los problemas más frecuentes que te voy a relacionar en el mantenimiento básico. Nuestro mecanico del barco tiene que ser como nuestro médico de cabecera, además de ser de toda confianza, tiene que ser versátil en sus conocimientos y tener paciencia y dotes didácticas para que podamos aprender de él, y sepamos salir de distintos entuertos cuando no le tengamos a él a mano.

EL MOTOR

Es sin duda alguna el que mayor atención requiere y el que desgraciadamente nos suele dar más problemas, y de mayor importancia. Tenemos que localizar,llevar repuesto y saber cambiar los siguientes elementos:

FILTRO DE AGUA SALADA – está a continuación de la entrada de agua salada que refrigera el motor. A veces se atasca por la entrada de algas o similar

El RODETE – es una pieza de goma con aspas que impulsa el agua de mar dentro de la bomba de agua. Se rompe con frecuencia y sin su funcionamiento el motor se calienta en cuestión de dos minutos y hay que apagarlo so pena de quedarnos sin motor.

CORREAS – algunos motores traen una correa y otros traen dos. Si hay una unirá el volante motor, la bomba de agua y el alternador. Si hay dos una unirá volante motor y bomba de agua y la otra el volante motor y el alternador.

FILTRO Y PREFILTRO DE GASOIL – a veces el gasoil viene cargado de impurezas, de agua o incluso ha podido generar una bacteria similar a un “moco” denso que impide que circule el gasoil y atasca los filtros.

ACEITE – dependiendo de la edad del motor, es posible que nos consuma un poco de aceite que habrá que saber reponer en su justa medida.

También es importante localizar y saber cómo funcionan otros elementos:

BATERÍAS – es nuestra fuente de energía y debemos de saber dónde localizarlas. Tendremos batería de arranque para el motor y baterías de servicio para el resto de los consumos y debemos saber si están o no conmutadas por si llegara el caso de que la batería de motor estuviera descargada.

FUSIBLES – es muy importante tenerlos localizados pues el mar es un territorio hostil para los aparatos eléctricos y llevar los repuestos adecuados con diversos amperajes. Si tenemos molinete para el ancla, este motor llevará un fusible independiente.

CABOS – es conveniente llevar siempre a bordo Cabos de distinto grosor y medidas para cubrir cualquier rotura accidental.

GRILLETES Y PASADORES – si tenemos varios de respeto podremos salir airosos de más de un percance.

BOMBAS DE SENTINA – es fundamental tener localizada nuestra sentina y las bombas que la vaciarán en caso necesario. Seguramente tengamos una manual y una o varias eléctricas. También es posible que se pongan en funcionamiento de forma automática.

BOMBAS DE AGUA – son las encargadas de llevar el agua desde los depósitos a los grifos de la cocina y del baño. Dependiendo el tipo de navegación que hagamos nos puede interesar llevar una de recambio. También se suele instalar una bomba para llevar agua de mar hasta el fregadero, o para baldear el barco.

Agustin Castañeda
www.VeleroBandolero.com
info@velerobandolero.com
Patrón y armador del velero Bandolero.
Capitán de Yate: 4 cruces del Atlàntico a Vela y 1 del Cabo de Hornos.
Más de 30.000 millas náuticas navegadas.

 

Qué debo comprobar antes de comprar un barco

Qué debo comprobar antes de comprar un barco..

Quieres comprarte un barco ? No sabes que debes tener en cuenta? Qué tienes que revisar?.

Qué debo comprobar antes de comprar un barco

Qué debo comprobar antes de comprar un barco

Después del PER y de haber hecho más prácticas de navegación, de haber salido a navegar varios fines de semana, ahora ya te sientes seguro y quieres comprarte tu primer barco…?

Intentaré darte algunos consejos que te puedan ayudar a la hora de ver tu primer barco.

Antes de nada creo que es importante por ti y por los vendedores, que tengas claras tus ideas y te centres en lo que realmente te gusta y puedes adquirir
Que tengas seleccionados 3-5 barcos para ver , no muchos más puesto que seguramente estarán en puertos y provincias distintas y distantes.
Procura que quien te enseñe el barco sea su patrón, pues sabrá mejor que nadie todos y cada uno de los detalles del barco.
Una vez en el barco yo empezaría por la documentación del barco. Es importante saber si estàn las revisiones del motor al día, la zona de navegación, la hoja de asiento, el titular de la embarcación. También si el barco está sujeto a algún embargo. Si el seguro está en vigor y el recibo pagado. Documenetación de la última ITB…

A partir de ahí habría que inspeccionar el barco, ahora viene lo que debo de comprobar antes de comprar un barco:

– Hay que comprobar los mamparos y las puertas que no haya grietas y que cierren bien.
– Que los portillos cierren bien y que no dejen pasar humedades o filtraciones de agua.
– Estado general de las maderas interiores y del suelo de la cabina y camarotes.
– Poner en marcha neveras y cocina.
– Arranque manual y automatico de las bombas de achique.
– Iniciar y probar: ploter, radar, piloto automático, equipo de viento y cualquier otro equipo electrónico como AIS, NAVTEX etc..
– Encender luces de navegación y fondeo.
– Pedir que nos enseñen la sentina y los pernos de la quilla.
– Ver equipo de baterías de servicio y de arranque su potencia y antiguedad.
– Si hay otras fuentes de energía (placa solar, aerogenerador) comprobar.
– Encender y hacer llamadas de comprobación por emisoras VHF y portátil.
– Pedir que nos enseñen el compartimento del motor y comprobar que está frío. Arrancarlo y valorar ese arranque en frío. Verificar posibles escapes de agua o aceite en la sentina del motor.
– Comprobar estado general de las velas y sus repuestos.
– Asegurarse del estado general de la cabullería.
– Verificar funcionamiento del molinete y cadena su grosor y medida.
– Revisar las defensas y Cabos de amarre.
– Si tiene pasarela de acceso al barco, colocarla y utlizarla
– En caso de disponer de embarcación auxiliar y su motor fuera borda, arrancarlo y comprobar presión del dinghy.
– Revisar la documentación de la radiobaliza y balsa salvavidas, últimas revisiones.
– Chequear estado del antirociones y bimini.
– Con el barco fuera dela agua inspeccionar el casco.
– Pedir manual del barco en castellano.

Cómo habéis podido ver, son muchas las cosas las que debo comprobar antes de comprar un barco . A veces los dueños de los barcos ponen en valor equipos que están en el barco pero que ya no funcionan por lo que hay que darle valor solo a aquellas cosas que están en perfecto funcionamiento.

Como ya he comentado en algún post anterior lo ideal es que después de haber hecho vosotros una primera visita e inspección y en caso de estar muy interesados hagáis una segunda y definitiva inspección con un experto, ajeno al vendedor, que realmente os pueda guiar y asesorar. Este experto sabrà valorar si el estado de todos los puntos citados anteriormente es el óptimo para una navegación segura.

Merece la pena estar bien asesorado pues la inversión no es baladí.

Para eso y para cualquier otra cosa que necesites puedes ponerte en contacto conmigo a través del correo.

No te pierdas el próximo post: ” Mantenimiento básico de un barco”

Buenos vientos y buena proa…!

Agustin Castañeda
www.VeleroBandolero.com
info@velerobandolero.com
Patrón y armador del velero Bandolero.
Capitán de Yate: 4 cruces del Atlàntico a Vela y 1 del Cabo de Hornos.
Más de 30.000 millas náuticas navegadas.

Se lo compro a un broker o a un particular

Se lo compro a un broker o a un particular… Pros y contras de una decisión trascendental.

Vamos a ver los pros y los contras de comprar a un Broker o a un particular directamente. Todo tiene su lado bueno pero también su lado oscuro.

Insisto una vez más en que este paso solo debemos darlo cuando después del PER, hemos hecho más prácticas y maniobras con barco, hemos participado en varias salidas de fin de semana y hemos cogido la experiencia suficiente para llevar el barco nosotros solos.

Con los Broker de la nautica pasa exactamente igual que con las inmobiliarias y los concesionarios de coches de segunda mano, los hay buenos, malos y muy malos.

Y digo que los hay buenos y he omitido ” muy buenos” porque no he conocido ninguno que merezca ese calificativo. Porque cada uno intenta vender lo que tiene en cartera a toda costa. La mayoría de las veces no se plantean el perfil del cliente que tienen delante…

Cuando encuentran un comprador que tiene claro el tipo de barco que quiere y no lo tienen en cartera, se lo buscan. Así se aseguran una comisión y no reparan en captar ese producto de otros brokers.  Luego venden ese barco, que ni siquiera han pisado, como si fuera la octava maravilla del mundo.

He visto verdaderas triquiñuelas y engaños descarados. Y es que no hay mejor presa para un Broker desaprensivo que un PER con el título recién estrenado. Deseoso de comprarse un barco y que no es consciente que es un pardillo náutico ….

Es fundamental contar con un profesional honrado y honesto que nos asesore y nos guíe en la compra. Desde luego que los hay, pero ya digo que no abundan. Si tenemos la suerte de contactar con ese profesional serio, tendremos una gran ayuda y asesoramiento en todo el proceso de compra. Habremos resuelto, en este caso el enigma de si se lo compro a un broker o a un profesional.

Normalmente tienen unas importantes comisiones que rondan el 5-10%  del valor del barco. Lo normal es que esa comisión esté incluida en el precio de compra del barco. Mi consejo es negociar con el broker la comisión, porque es posible conseguir una rebaja.

Comprarselo a un particular…

Comprar el barco a un particular hoy en día con la facilidad que nos da internet es fácil y posible. Tenemos una gran oferta y varias páginas donde buscar. Además de las páginas de los brokers que también anuncian sus barcos. Toda esta información nos permite a priori comparar precios y características de los barcos que nos puedan interesar.

Nos daremos cuenta que hay algunos particulares que todavía no se han situado “en mercado ” y piden por sus barcos cantidades desorbitadas… Esas personas se suelen ofender si les haces una oferta por un precio razonable porque enseguida te sueltan “a mí me costó tres veces más…” Normalmente no entran en razón hasta que no pasan 3-4 años sin venderlo, en ese momento lo vuelven a bajar pero otra vez por encima de mercado con lo cual el barco se queda sin vender. Al final aparecerá un heredero que casi lo regala con tal de no pagar el amarre y los gastos de mantenimiento.

Si optas por comprárselo a un particular mi consejo es que primero definas el modelo y tipo de barco que quieres.  Luego te quedes con 2-3 barcos que cumplan tus expectativas y estén en una horquilla precio razonable.

A partir de ahí deberías de verlos y tantear si están dispuestos a bajar algo el precio. Cuando tengas más o menos claro la elección y hayas descartado los que no te han gustado o escapan a tus posibilidades yo te recomiendo que hagas una segunda visita con un profesional. Pues te ayudará a ver aquello que tu experiencia no alcanza a apreciar. Si es posible, ver el barco también fuera del agua, sería ideal para comprobar el estado del casco.

Ten en cuenta que si vas a hacer una compra de 30.000-100.000 € el que te lleves a un profesional, te va a resultar barato, pues te aseguras de la decisión a tomar. Y es muy posible, que su capacidad para detectar los posibles defectos, averías o desgastes impropios del barco, puedan propiciar una sustancial rebaja del precio final.

Espero haber sido capaz de arrojar un poco de luz en este tema. No obstante, si necesitas más información o asesoramiento puedes mandarme un mail y estaré encantado de asesorarte.

No te pierdas el próximo post: ” Qué debo comprobar antes de comprar un barco”

Buenos vientos y buena proa…!

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